E114 广州地铁安检之乱。历史和数据，为何说安检无关乎安全，只关乎权力（非问答25分钟） | 透明茶室 • 每日新闻事件分析 | 维稳 | 安检 | 底限思维
这两天中国出现了另外一件非常引人注目的事情，就是广州地铁安检的事件。
广州地铁早上市民上班的时候，却猛然发现地铁的安检，这个严格程度骤然增加，需要这个人物分拣，而且不可以开包看一看就检查，基本上安检已经到达飞机的程度。因为过去一般是捡包不捡人，如果人包分拣对于人也要检查的话，就需要花更多的时间，因此很多市民就被堵在了地铁的外面。所以地铁里面去地铁内部车厢却空旷无人，因为能够放进人的，放进地铁的人数太少了，在早高峰时间就显得格外荒谬。但这个事情大家已经非常清楚了，我相信不必我过多复述。
那么广州地铁事件，它的持续时间比韩国的戒严稍微长一点点。韩国戒严持续了6个小时，广州的地铁安检持续了10个小时。
那么我们就借这个事件来讲一讲我认为中国真正的文化传统。
地铁安检，透明茶室，只是每周一，三四早上上海时间8点的新闻评论节目，有直播也有录播。我们每期针对一个话题进行新闻的探讨，欢迎大家。
大家好，今天是10月12日，我们的今天欢迎来到透明茶室饮茶。我们今天的新闻话题就是地铁安检。为什么我们今天没有谈中央经济工作会议？因为中央经济工作会议工作会有2~3天，不知道多长时间，可能两天可能三天，所以昨天是第一天，其实还没有会议公报发布。如果今天有会议公报发布，我会额外再来做一个，明天早上我们会额外加更一期节目。不管怎么说，我们先来讲今天的内容。
地铁安检很多人可能知道，很多人可能不知道，它是什么时候在中国开始有的。北京什么时候有地铁的？北京有地铁始于1969年，所以北京的地铁历史非常长了。北京地铁安检什么时候开始的？是2008年奥运会的时候，应该就是2008年奥运会之前一点点，从2008年7月份开始北京进行安检，从此之后就进行了所谓的常态化安检一直到现在。所以北京地铁经历了无安检39年，经历安检的时间16年。其实说起来北京地铁安检的时间还要稍微短一点点，无安检的时间要长得多。
上海地铁第一条线路开启是1993年，比北京会晚很多。上海什么时候开始安检的？是2010年的世博会。从世博会之后所谓的安检也开始进行常态化的运转，所以上海经历了17年的无安检时间，到今年为止安检时间是14年。
广州，同样这次的主人公，广州地铁始于1997年。那么什么时候开始安检的？同样是2010年，什么事件？是亚运会。亚运会之后开始常态化安检，所以广州经历了无安检的时间13年，安检的时间14年。所以北京其实无安检的时间比安检的时间要长得多得多得多。
而中国地铁安检其实不是从有地铁就有了，实际上是从08年开始有的，08年北京奥运会，10年上海世博会，10年广州亚运会之后，每个城市有大型活动就开始进行地铁安检，随后进行常态化。那么之后中国30多个现有地铁的城市慢慢就形成了一个传统，所有地铁都要进行安检了。所以安检跟中国的反恐历史，跟中国的大型会议，大型活动历史是分不开的，所以本身也是盛世中华传统的一个环节。
那么地铁安检是一个非常昂贵的事情。地铁安检到底有多贵？首先地铁安检确实需要很多人来参与。比如说北京，这些数据都不是很透明，所以我有的城市只能查到一些比较久远的数据。像北京2014年安检的队伍就达到了8000人，整个北京地铁安检人数是8000人。而地铁安检本身其实是一个门槛非常低的工作。在北京来进行地铁安检求职的人，大多数是周边河北的一些小镇青年男女，他们只要经过15天的短暂培训和考核，就会成为地铁安检员。但安检员虽然门槛较低，但这份工作其实对于上班纪律等等有非常严格的要求，但严格的要求在多大程度上可以得到执行？我觉得是比较难的。至少我之前还生活在北京的很长的时间里面，如果去到地铁，地铁安检员基本上是一个特别不负责任的态度，大家应该都很明白，因为本来我们每个人都心知肚明，这个安检本身到底能够起到多大安防的作用，其实是很可疑的。地铁人员站在一起就是在聊天等等的事情肯定是不符合他们的上班纪律的。
广州有一个采购，广州2017年进行了地铁的安检仪和安检人员的重大采购，升级广州的地铁安全系统，使其达到北京的要求。那么招标年限是17年到2020年，招标采购金额高达26.7亿元。这26.7亿元就涉及了855台安检仪器，以及广州将雇佣1.2万名安检员。所以广州在17年到2020年期间雇佣安检的人次是1.2万元的总人数，应该没有这么多，但也可以看出整个城市安检员是一个巨大的人员队伍。
26.7亿元一是一笔多大的钱？2016年在广州的一般市级支出之中，公共安全总支出就是54亿元，教育支出65.7亿元，医疗卫生计划生育支出71.9亿元。所以说就为了地铁安检支出，几乎可以达到公共安全支出的一半，教育方面总支出的1/3，还要再多一点。所以整个就为了地铁安检，还不是地铁，地铁安检这一件事儿，基本上就可以，比如广州可能很多学校都可以免费了，所以这是一笔很大的，而且看上去没有任何价值的钱。
成都也一样，成都能查到一个数据，就是2019年成都地铁安保人员的经费，就是这只是这不涉及任何的设备采购，只是人员经费8.3亿元。成都的地铁安检的人员经费8.3亿元，8.3亿元能够占到成都地铁总运营成本的7.6%。就地铁其他的成本都不算，仅仅是地铁安保人员的支出，就能够占到地铁运营成本的7.6%。所以说如果中国很多城市地铁入不敷出，把安检和安保完全取消掉，其实是能够省下一大笔钱的。
那么安检员的工资其实非常低。我在网上搜到了一个深圳地铁最近的招聘简章。在深圳地铁招聘简章之上，安检的工资待遇一个月大概就三四千块钱，就待遇是3000~4000元，包食宿，但这个食宿只包含中晚餐，不包括早餐。所以我也不知道为什么招生简章写这么细，就是说3000~4000元包食宿的一个工资，基本上是我们社会能够找到最低等级的蓝领工资。当然这也并不奇怪，我们刚才看到，实际上地铁安检的门槛就是很低。在北京经过15天的培训和考核，它就可以上涨，所以可想而知工作的流动性也应该非常高。
好，所以我们就知道了，地铁安检其实是一个没有很长历史的事情，而且是一个非常花钱的事情。但他如此花钱，我要做一个去魅。很多人认为这个安检是为了解决就业问题，为什么我们要搞这个没有意义的安检？是为完成社会就业。但我必须说，他真的能完成社会就业吗？可能我觉得意义不大。比如说北京在2014年安检队伍是8000人，就算现在和广州招聘的人次相近，已经一万一千人出头，但是以北京为例，北京的网约车司机是8.1万人，外卖骑手全国是1,300万人，北京起码有30万左右外卖骑手。所以说不管是跟网约车司机来比，还是跟外卖骑手来比，整个地铁安检员的就业人数和这些比其实是非常小的。所以说如果真的要解决就业问题，其实我觉得靠地铁安检员能够解决的就业非常有限。
好，这是一个小区妹。有另外一个小区妹就认为地铁安检是一个大的产业，国家为什么要去支撑地铁安检？是为了支撑大产业。其实我搜了一搜地铁安检，因为安检本身的场景比较有限，中国也不是每个城市都有地铁，所以比起像海康威视这样的摄像头巨头来讲，安检是一个小得多得多的产业。比如说海康威视在2023年的营业收入是893亿元，但是地铁安检领域只有一个龙头企业上市，叫上飞科技，而且还不是主板上市，是新三板上市。这个公司是生产安检仪里面的关键设备的，比如安检仪的芯片等等的设备，所以说它的2022年营业收入只有5,720万元，实际上不是一个很高的收入。另外一家公司叫做深圳新源通电子有限公司，是专门生产成型的安检仪器的，这个公司全国比较大型的，包括法院，包括大型活动，包括地铁安检，很可能都是这家公司提供，但这家公司甚至不是一家上市公司。所以说地铁安检仪器安检机本身也许并不是一个非常大的产业。
那么当然地铁安检机跟机场安检机比起来，机场安检机要大得多，机场安检机可能有更高的功率等等，所以地铁安检机并不是一个很大的产业。那么整个安检产业其实我们会发现更大的成本并没有花在安检仪器之上，更大的成本基本就花在招人上了，这个人确实是比安检仪器要花钱的多的。
那么这个事儿有什么回报？首先我认为这个事情是不可能来计算其回报的，为什么不可能计算其回报？因为其实任何一个东西，尤其是这种安防事务，我们都可以计算其回报。比如说机场也有很多安检对吧？机场安检其实你说有多少人是恐怖分子？其实也没有。当然机场安检不只检恐怖分子，你可能是无心之失带了一个危险的物品上飞机导致出问题。机场安检看上去也是得不偿失，但我觉得是有道理的，因为飞机的风险是不对称的。在天上如果飞机出现任何一个小的疏失，比如说飞机上有个功率过大的充电宝，一个锂电池一旦燃起距离，飞机能够找到最近的一辆迫降，其实时间是非常长的，所以我觉得飞机安检总的来说是比较有必要的。
但同时我们可以发现这次不是深圳广州最近地铁安检之中也对充电宝大动干戈，但你可以想象在地铁充电宝的风险和飞机是没有办法比较的，因为在地铁之上就算有一个充电宝发生了燃烧，具体距离人员可以疏散，大概也就是一两分钟之后到达下一个站台，而且它的整体来讲总风险跟飞机来讲是无限趋近于趋小的。所以说飞机可以去对充电宝等等的事件非常的敏感，但地铁对于充电宝很敏感实在是没有什么很大的道理。
所以地铁安检跟飞机安检比，你当然可以说万一出事了对吧？但问题就是飞机万一出事就真的会造成非常大的伤害，但地铁万一出事跟飞机的风险是无法比的。甚至我们会认为如果你在地铁安检是为了避免在地铁之上发生恶性公共事件，像最近的这种恶性伤害和社会报复事件，那么安检导致在安检门外的人员大量聚集实际上更危险，这个都是很简单的道理，我想大家都会知道。
所以说地铁安检有什么回报？这个事情实际上没有任何可见的回报，就是因为通过广州事件我们就发现地铁安检是不可能严格执行的。如果地铁安检严格执行，它就与地铁本身作为一个高频率高流动性的交通工具相斥。比如说广州本次进行大规模的这么严格的安检，最后导致的结果就是地铁之外人员拥挤，地铁之内寥寥无人，与地铁本身一个一两分钟一趟，要高密度装满车厢的速率是根本没法比较的。所以说地铁安检有一个必然的两难，要么就做样子对于安全就没有任何意义，要么就像飞机一样严格安检，要上飞机要严格安检，就跟地铁这样一个运输工具产生矛盾。
所以说地铁安检有什么回报？地铁安检从理性之上是没有任何回报的一个产业。当然地铁安检加强并不是这次广州的特例，过去中国在各种大小事件之中都会迎接地铁的强化安检，尤其是北京。像北京在每年两会前后其实地铁安检都在一定程度之上加强。北京之前也有一次地铁进行这个人物分拣，达到了广州一样的程度，也造成了大量的拥挤和舆情。2014年新疆恐袭之后，实际上北京地铁也进行了像机场一样的安检，当时就引发了很大的争议。所以广州这次的强化安检争议并不是一个第首次的事件。在中国类似这样的强化安检之前一直都在。
在这个情况之下，我们可不可以期待一些技术来改进地铁安检，让安检变得更快？当然有非常多的尝试，但这个尝试我得说听上去让人更加的疑惑，也让人更加的恐惧。北京有一个尝试，北京希望尝试应用人脸识别技术实现乘客分类安检，他称要建立地铁白名单及快速安检通道制度，并对失信行为加强社会联合惩戒。
好，这个时候我就不懂了，也就是说你如何去实现人脸识别技术对乘客分类安检？比如说如果我们识别出一个乘客，他长期坐地铁都是非常规矩的，没有出现任何问题，难道对他就少安检，这样的人就不危险？一个外地农民工来到北京，从来没有出现在北京地铁安检的数据库之上，那么对这样的人就应该增加安检？所以说我有点不知道我们如何真正建立一个地铁的白名单，说白了往回收，我觉得真正能够建立白名单白名单的制度一定需要更大程度上去侵犯公民的隐私。比如在北京白名单如果能够穿透性的了解到你的职业情况和就业情况，假设你是一个北京市的公务员，甚至你是一个国家公务员，自然可以成为泱泱大人走快速安检通道，如果你是一个北京的注册为灵活就业人员，我相信不管你在北京的地铁上有多少次安全通行的记录，很可能你是都得走这个人物同人物分拣的。就是说北京之前提出其实很早，应该是18年提出了应用人脸识别技术进行乘客的分类安检，当然也只是一个理论上的东西，除了这个报道之后，我并没有在北京看到地铁白名单技术的落地。
那么现在有另外一个技术，太赫兹人体安检仪，有时候你在某些机场可以看到，也就是说你身上揣的一些手机钥匙都不用拿出来，你的人物分拣捡人这个部分不需要通过过去用金属探测仪在你身上走一圈，而是你走进一个设备，这个设备就能够从上到下把你的金属扫描出来，因此可以大大的加速安检速度。我在泰国的索拉万普机场，它都是使用太赫兹人体安检仪而不是使用传统手扫的东西来进行的。这个东西当然也会有一个好处，可能会如果未来要强制进行这个人物分拣，会可能进行一定的加速作用，但是这也有个小问题，第一这玩意非常贵，这个东西可能就真的能把地铁安检变成一个产业。这个太赫兹技术设备比起过去传统的x光扫描，它会贵很多。第二实际上它的分辨率跟金属识别能力也是比较有限的，其次它对于湿度和水分非常敏感，就假设广州这样的城市如果外面下大雨，你一身淋着湿漉漉的上太赫兹人体安检仪是什么也检不出来的，所以本身它的应用范围和成本都是没法做的。所以说我也不太相信我们可以使用这个太赫兹人体来加速地铁安检的进程。
当然如果你生活在中国，你会发现中国已经不仅有地铁安检了，中国有各式各样的安检。首先如果你坐过高铁，你会发现中国有二次安检制度对吧？进高铁有一次安检，但是如果你在特定的时期或者在任何时期去北京，那么进北京都有一个单独的二次安检，其实非常荒唐对吧？因为二次安检发生在你一次安检大概两三分钟之后，也就是说二次安检的设备基本在宣告进高铁站的一次安检是没有任何作用的，因此才会在两三分钟之后增加二次安检。去北京需要额外安检一次，这是一个荒唐。
二第二个我觉得更荒唐的一点，现在中国的很多城市的地铁之上不只有安检，还有安全员。你会发现在很多城市的地铁之上有一个一般都是中老年人，一个男性穿的极不合身的衣服在地铁里面来回巡逻，来回巡逻。很多时候他们会在下车的时候到车厢之外去帮助主持秩序，但我认为这个主持秩序这不是毫无意义的事情。在车厢之内至少是我没有发现他们对任何的人事物进行介入，但是基本上密度会达到两三节车厢就有一个人，甚至在北京有的地方会每一节车厢都会有一个安全员，甚至北京的公交车上也出现了安全员。我不知道这个是不是学习飞机上的安全员制度，但至少飞机上的安全员是一个精壮小伙，他如果出现各种事件，他是能够上去一击致命的，但是我看北京公交和地铁上安全员他们的水平和他们的健壮程度赫然是无法挽无法满足这样的一个期待。同样也像我们刚才讲的就飞机上如果出现乘客打斗事件，搏斗事件等等，可能它的安全边际是非常高的，但在地铁和公交车上我觉得赫然可能没有这样的没有这样的一个风险。
当然除了地铁安全员和高铁站荒唐的二次安检之外，中国还有天安门安检。如果大家知道如果去到现在祖国的心脏，天安门广场是要经过严格的人物分拣才可以进入到天安门的。跟相似的是中国现在去到法院，大型会议，博物馆等等的地方都要进行安检。所以说我说为什么说安检是中国真正的文化传统。比如说全世界其他国家当然都会有安检，但是像中国这样迷恋安检，沉迷安检的国家确实是没有。大家都知道地铁安检我们在全世界是独一份。所以安检成为我们的一个文化传统。
所以说说到底为什么广州这次突然发疯要加强安检？有人说是因为跟广东马拉松有关，但广马其实在8号就结束了，所以9号进行的加强安检其实跟广马应该没有什么关系。另外的人数，这是因为省上的公安厅派人下来进行暗访安检，而且这暗访安检就带了刀具来进行测试。地铁的火车站并没有检出夹带的刀具，确实是真的，因为各个地方也知道安检人员基本就是磨洋工，但如何禁止他们磨洋工？有人会以暗访的形式亲自携带违规物品来进地铁，如果检出来就说明他们的工作得当，如果没有检出来是会扣他们的工资的。最近珠海等等一系列事件之后，很可能为了遏制在地铁出现一个安全的破口，所以公安厅各个安保局很可能会对地铁的安全进行额外的检查。额外的检查，为了应付检查，为了地铁公司的人不要丢掉乌纱帽，因为你看珠海这个事件其实是从副市长到公安局是有很多人撤职的，所以这些人为了保住自己的乌纱帽，肯定就需要开始折腾市民了。
在折腾市民的过程中，有一个好消息和一个坏消息可以分享给大家。这个好消息就是广州的地铁加强安检为什么只比韩国的戒严多了4个小时，他从中有与韩国戒严相似的过程，就属于民意的反抗。在广州这次地铁加强安检过程之中，其实从早上早高峰和晚高峰都发现了市民冲卡的情况。就在某些地铁之上，就是在地铁外面等待的市民完全无法接受这样的加强安检，所以大家一起往前冲，在安检口的那几个安保人员赫然是没有能力能够阻挡住几百个市民强行进入的。所以很多市民就这样强行进入了地铁站，绕过了安检。所以说在地铁口等待的人如果强行进入整个加强安检也就灰飞烟灭。一个城市有好几百个地铁站，在每个地铁站部署大量警力来遏制来冲击安检口是不可能的事情。所以说一个好消息就是这样的一个加强安检，如果市民决心够的话其实非常容易就可以冲破，它本身就可以马上破产。
好有一个坏消息，坏消息是什么？坏消息是从昨天开始上海也开始严格安检了，虽然没有像广州一样下一个通知，虽然没有像广州一样执行的那么严格像飞机场一样，但是也开始加强了。很多人手提一个包，过去简单打开包看一眼就可以进去，现在要求包必须上安检仪，而且非常的严格的执行起来非常坚决。所以可见这也许不是一个广州市特定的运动，而是一波全国化的运动。所以广州这次的发疯很可能不只是广州发疯，如果你在中国各个城市的安检最近也可能都会加强，这个是一个坏消息。所以这样一个老东老中的真正传统文化安检最近可能有一波全国的加强。
所以我们刚才讲到了这个东西不可能有任何的效果，它不可能真正能够维护地铁安全，它也不可能带来足够的就业也赚不到太多的钱。所以说我们老中为什么会形成这么荒唐的一个文化传统，我们就明白一件事情，其实地铁安检是非常理性的一个决定，理性不是为了就业，不是为了钱，也不是为了安全，至少不是为了市民的生命安全，但是是为了领导职业的安全，不管是地铁的领导，市公安局的领导还是市委领导。所以对于他们来讲，地铁安检就像是一个免责。如果一个城市没有地铁安检却在地铁上发生了恶性事件，自然这就是一个安全破口，但如果一个城市地铁严格安检还发生了事件，那么这个事件更多的就是那个人本身太坏了，那个人本身有绕开地铁安检的手段，自然各个领导都可以免责。这个其实跟疫情之间做核酸是一样的，在奥密克戎的情况之下做核酸对市民的健康就业，这个钱其实都没有什么影响，但对一个问题真的有影响，对于领导的乌纱帽，对于领导的职业是有影响的。所以中国很明显领导的职业保险是无价的，因此不管是核酸还是安检，你都可以把它当做是相关局处以及市委领导的一份职业保险，这份职业保险的保费是非常高昂的，也是需要大量的社会工程来为领导上这份保险的。
但在中国你也明白，跟领导的职业安全相比，其他的东西的价格都会比领导的职业安全价格要低。在中国真正领导的职业保险是无价的，构成了中国的真正文化传统安检，大概就是一个这样的事情。
所以说最近不知道会不会在其他城市发生地铁加强安检的事件以及各个市民冲卡的事件，这可能成为中国另外一个社会与国家意志进行搏斗的一个场合。
好，今天我要讲的我觉得这事儿特别有意思，虽然在我们生活之中地铁案件很可能熟视无睹了，但你要仔细想一想，这事儿里面其实还有挺多可琢磨的地方的。好我要讲究这些，我们现在可以来进行一个讨论，如果哪里说错了，你可以来刊误，或者你有不同的意见，我们也可以来交流，你可以举手我们连麦，或在右下角对话气泡提供你的意见。我看看。
我之前有在部队工作的经历，体制内确实是非常喜欢谈安全的，它会有一个可以设计叫什么安全工作是个一，其他都是零，你其他工作干得再好安全也没用，然后因为我感觉现在可能时间也是接近年底，然后包括过年两会，然后他就会有那种百日安全行动，就是100天不能出任我所分管的领域是不能出任何事故的。这样然后所有单位都这样，然后大家就一起献礼，我也不知道这个目的到底是什么，然后我想它确实是来源于这种官僚体制的一种内生性的推动，但是我觉得这是不是因为中国是这种无限权力的政府，因为他攫取了无限的权利，他就要负无限的责任，然后所以说他就对这种安全这种事情就特别敏感，因为确实这个是最直观的体现出他负责任的的这样一个指标。
确实是如此，包括你刚才提到那种百日安全行动确实也是我们运动式行政，运动式执法一个非常典型的特征。对你我觉得你这个例子的补充是补得非常好的。而安检员的买五险一金最开始还有公职选调加分。
对，确实安检员跟灵活就业虽然在工资之上完全不行，现在虽然外卖送餐员的工资跟以前比大幅下降，但基本上在五六千左右还是可以的，但安检员做一个三四千但是包吃住的一个工作来讲，他的工资收入是低的，但是安检员确实可以容纳一些非不是纯粹的农村户籍，而是城市户籍的边缘人员，因为它属于编制边缘财政犯人群，对吧？他确实容易安置一些比如家里没有那么他对于每个月的收入要求没有那么高，但是一定家里希望他能够找一个工作，因为中国有很多技校和中专职高，是铁路系统职高也有地铁系统职高的，所以说如果你去这种地铁铁路系统职高工作，很可能你的第一份工作就是去地铁当安检员。
说的对，安检员本身跟虽然他的工资超低，但灵活就业比它还是有它自己的一些优势的。对，这有人说大多数人从国内去到香港发现没有安检是很积极对的，很多人去了国外你知道吗，你都不是一种意识上的惊奇，是一种肉体上的肌肉记忆上的惊奇。你比如说你在国内如果经常坐地铁，你走到地铁口有一种肌肉记忆的安检已经印刻在你的肌肉之中了，但你到国外发现没有这个动作很像上自动扶梯第一步踏踏空那种感觉，是一种肌肉上的不熟悉。
这里有人说是硫酸事件是这个问题，但硫酸是不是你这个帖子你贴出来很好，这是2022年的在地铁之上被不明液体滑倒，随后发现身体皮肤灼伤。对我还记得就是一个小男孩对吧？对，你接触的第二个图就是我看到的谣言，就是省厅暗访两组人员从广火广州火车站的第一口进站，第一组人员包内有菜刀复检台推出，第二组人员进站就超长刀具放在腋窝处，用外套遮挡就是门响后首检员上前复查，省厅人员掏出腰间钥匙表示钥匙首检员看到后放行，这是一个漏检，我编的像谍战片一样。
对我也看到这个了，但是你看你转发这个消息上也有个括号写的转，所以说到底是不是这样的事件不知道，我倾向于认为我倾向于从上海也开始严查安检来讲，我倾向于可能不是也许哈尔滨会因为明年2月的亚东会加强安检。对，如果有大型事件加强安检应该是他们的一个基本逻辑。
这里还有人说我去交管所交罚单里面只有4位收费员进去安检队，现在中国进去任何公检法公安部门里面都要进行安检，我也不知道为什么是大家进去杀要去杀法官还是怎么回事，我不认为会这样。
对现在安检成为一个真正的文化，只要安检这个事儿和权力强绑定，也就是说为什么我说这是领导的职业保险和老中的独特文化，你会发现你要说中国哪里真的危险，商场肯定比这个交管局危险对吧？商场的人流密度肯定比交管局要强，但很多商场是不安检的，其实我不知道有没有商场安检，在中国一切皆有可能也有，但是至少在上海大商场熙熙攘攘大街道熙熙攘攘是不安检的，但去哪儿安检？一旦这个地方和权力有关就要安检，小到去交管所交罚单，中到法院大到天安门进入权力场所要安检。所以安检这事真的很有意思，它跟安全其实没关系，它跟权力的关系非常大，这是一个权力延伸的机制。
说之前广州除非透明包装是的确不需要过安检包都要过安检今年偶尔遇到掏口袋检查，甚至有专门检查液体的仪器。对有那个仪器，但我要说液体一样，因为之前的液体比如喝一口。对，现在不用喝一口了放在仪器上扫，但那个仪器的漏检率是非常高的，故障率也很高，所以很多地方还是最后需要你喝一口。
说很多普通市民在目睹一些安全事件时也会呼吁安全，感觉不仅仅是为了领导免责还有生命永远最重要的。mysid是这样得很多，网上有人说安检是为了安全，包括有人在街上采访，昨天是广州事情也会有广州市民说当然为了安全我们是理解的，但说实话在网上发这样的言和面对镜头这样讲，他们自己心里是不是真的那么想？这个事情我是非常怀疑的，因为中国人的自我审查非常的强烈，就强烈到如果网上有人采访你的话，你会说出安检这个是政治正确的话，就是以防万一对吧？万一有危险，所以安检是为了市民的安全，也就是说不管这事对我有多大的麻烦，领导的心是好的，领导的初衷是好的，领导的意愿是好的。当市民说出这样的话的时候，我比较怀疑是他真的这么相信，还是他愿意在这个时候配合政府，我觉得配合政府和他真的相信是两种不同的东西。
我对于最近中国的舆情来讲，我越来越感觉大家不管是辱华的事件，新疆的事件，香港的事件，安全的事件，经济的事件，大家并不真的相信，但是大家愿意配合政府，所以我觉得很多人面临安检的时候，他说这是为了我们的生命安全等等，我觉得他可能配合政府的心要强一点。说北京每次开会对北京两会会加强安检平时就是甩手疗法，他拿Scanner甩甩而已，我至少之前是这样的，现在我不知道。
对，也有人说地铁安检是把人聚集在站外和疫情集中核酸一样，如果真有坏事就不关地铁事甩锅成功。这个事我有点怀疑，假设比如说地铁安检，这个安检的人已经排在地铁站外，结果在安检的人堆里面有人突然掏出刀来划划伤人，最后设置地铁安检，这个人会不会因为比如说你没有设置铁马，你没有设置人的风格，你在地铁站外没有设置安保，你到底能不能甩锅，这事我是非常怀疑的。其实我认为如果一个地铁安检过程之中人排到站外，突然比如发生冲撞事件，发生了撞车事件，发生了人员迟到事件，我觉得地铁很难免责就地铁人很难免责，你知道你们也懂中国了，中国没有如果中国真的有这么明确的权责划分，这个国家就好了。中国真有权责划分，地铁站的闸门里边的归地铁管，外边归街道办管，一到走到外边出了事地铁都不负责。如果中国各个职权部门的权责划分真有这么明确，其实中国的行政可能还挺科学，但你也明白中国肯定不是这么运转的对吧？中国是一个相当依靠人的人本身的决策来的，我是市委书记，我如果出现这个事儿，我为了让地铁部门承担起这个职责，我也知道地铁部门的资金和资源可能比街道多，我可能就要罚地铁来起到杀鸡儆猴的作用让其他地铁站不要这样懒政对吧？所以我觉得在中国地铁站免责我不是特别的相信。
何止是说配合政府有什么好处，配合政府安全配合政府最大的好处就是没有风险。对这里说杭州大部分地铁的安检员都是年轻人，甚至在车厢里的安保员是年轻的女性，不知道什么原因，结果就是就业，因为我觉得他们也没有想象，他们这个是模仿飞机，我说的它是整个这套都是对于飞机的模仿，但并不会实际实现飞机的效果，它是安全员但并不是飞机安全员的效果。
这里有人问国外不设置安检是从上至认得到民众都能算得清楚，安检不划算也没这笔账吗？第一我觉得钱是一个非常大的原因，因为我们刚才这么分析下来发现，它虽然不能解决多少就业，但它钱真是非常多。国外任何比如说东京都是私营地铁公司，如果私营地铁公司每年要拿出因为东京你想东京地铁比北京上海的规模要大很多，比如东京很可能要拿出等额可能得六七百亿日元来付安检的工资，这笔钱谁出？你觉得市东京市政府有这个钱吗？你如果让私营公司出这个钱他怎么会愿意出这个钱对吧？你看东我觉得东京特多，东京算是地铁出过大事故的城市对吧？像这个奥姆真理教沙鹰毒气事件是地铁之后有一个人纵火燃烧案也是地铁在这个情况之下，东京都没有做地铁案件就是因为第一这是不可能，因为你想如果日本或者任何其他国家做安检，他们一定会检讨这是一个做样子还是真的？我刚才说的如果真做安检你地铁一两分钟一趟要上去好几百个人把它填满，安检的速度是绝对跟不上的。
第二就是钱谁出这个钱，所以地铁安检从逻辑上就是一个不可能的事情，任何如果不考虑领导的职业保险而考虑这是实际的花费和收益这事儿是一个完全不合理从任何角度都算不过来的一个事儿。对就有人说这里的图书馆博物馆有安检都有，我就说安检本身跟人流密度和风险一点关系也没有，因为你看商场也不安检对吧？但是图书馆博物馆只要是公家单位，它是跟权力有关的一个事情。
Ok好，我们今天就在这里结束，那么明天早上有没有加更就取决于今天中央经济工作会议是结不结束，如果中央经济工作会议是两天结束今天就有公报，我们明天早上就会加更来谈谈政治局会议和中央经济工作会议，如果没有的话，我们就下周一来讲。好，我们今天先到这里结束，我们下次节目再见。大家记得感恩相信有感恩分享的，相信祝大家一天生活愉快，拜拜！
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